Von der technischen Seite gibt es eigentlich daran nichts Besonderes, denn unser Wechselsystem basiert auf einem standard luftgefederten und markenunabhängigen Fahrgestell und wird entsprechend um Aufbau und angepasstem Luftsystem halt nur ganz pfiffig (im Übrigen patentrechtlich geschützt) ergänzt. Dieses Anpassen geschieht nahezu ausschließlich mit Standardbauteilen, um Kosten der Anschaffung bzw. während der Laufzeit zu reduzieren sowie Standzeiten zu verringern. Dazu aber später mehr im Baustein gelb: Kosten und Standzeiten.

Besondere Stärken besitzt das pneumatische Wechselsystem wenn es mit den hydraulischen Sonderfahrzeugen von einschlägigen Herstellern verglichen wird - es somit um das flexible und schnelle Umsetzen von unterschiedlichsten Wechselbrücken geht. Also im Einsatz für Verteilzentren wo die Umsetzzeiten ebenso eine gewichtige Rolle spielen, wie die vergleichsweise geringeren Anschaffungs- und geringen Wartungskosten.
Es kann aber ebenfalls im Verteilverkehr als Standardfahrzeug dienen, dass darüber hinaus zu einem gewissen Teil als Umsetzfahrzeug im Verteilzentrum eingesetzt wird.